J'ai racheté en novembre 2001 une coccinelle 1200 de 1973. Elle a été construite en novembre 1972 et mise en circulation pour la première fois le 17 janvier 1973.
Quand je l'ai eue, elle était de couleur vert porsche, mais il semblerait que sa couleur d'origine soit le orange brillant L20B.
Aujourd'hui, elle ne roule pas car je dois en changer le moteur. Je veux passer d'un moteur 1200 à un 1600 double admission.
J'ai trouvé le moteur, il ne me reste plus désormais qu'à trouver le temps et de la main-d'oeuvre compétente en Cox pour m'aider.
Collectionnant les VW mag et autres revues techniques, je pense être calé concernant la technique, mais la pratique me manque un peu.
Gull
Un petit descriptif des modifications que ma VW a subies avant mon acquisition :
Les anciens propriétaires ne m'ayant pas fourni de descriptifs concernant les modifs, c'est approximatif, si je commets une erreur ou si vous avez une info à m'apporter concernant ma cox, n'hésitez pas à me le signaler par mail ou dans la page discussion
Couleur actuelle : vert porsche, référence exacte inconnue. (Malheureusement, les joints ont été peints également ce qui fait que la peinture craque à certains endroits, étant donné la dureté des suspensions)
Jantes : style porsche 356 (4 trous). En fait, ce n'est rien d'autre que des jantes d'origine cox 4 trous chromés d'après 1968, avec des enjolivers Babymoon chromés lisses. Mais ça fait tellement mieux de dire porsche 356 dans la description ;)
Rabaissement : La cox est posée par terre, apparemment c'est un train avant Puma.
Volant : Il a été remplacé par un modèle 4 branches poli et cuir d'un diamètre beaucoup plus petit de la marque Mountney.
Compteur : personnalisé, une plaque chromée remplace le compteur, sans aucune indication. Un peu galère pour savoir à quelle vitesse on roule au début.
Compte-tour : de marque Autometer, fixé sous le tableau de bord.
Pédaliers : couvre-pédales chromés avec caoutchouc anti-dérapant.
Sol : tapis de sol avant et arrière en alu galvanisé.
Manivelles de vitres : remplacées par des chromées.
Moteur : du chrome de partout.
Rétroviseur : rond chromé de VW d'avant 1967. Only on the left.
Paupières de phares : remplacées par des chromées.
Clignotants avant : un truc de mauvais goût, clignotants avant de 2CV, arfff.
Ailes : Les ailes arrières ont été changées pour des modèles de 1300.
Feux arrières : ils sont de modèle 1300 alors que le véhicule est un 1200.
A mon avis modifié, mais sous réserve :
Capot arrière : semble être de modèle 1300 mais aucune certitude.
Voici un bref aperçu de ma trés chère cox
(dont la remise en état est quelque peu en suspens pour l'instant) :
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Un petit descriptif des modifications que j'ai fait sur ma VW :
En fait pour le moment y' en a pas beaucoup :)
Suite à une mauvaise manip' d'un gars qui voulait m'aider (masse sur la batterie avec le siège arrière), il a donc fallu changer la dynamo qui avait cramé ainsi que tout le faisceau. J'ai donc opté pour un alternateur.
La grosse modif' du moment est le changement de moteur, mais ça je vous en est déjà parlé et vous en parlerai encore pas à pas :p
Après démontage du moteur (stade actuel. En attente de ponçage des différentes pièces moteur, faute de temps) :
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Mes petits achats à Spa 2006 : un filtre à air performance Empi pour carburateur 32/36 progressif, un faisceau de bougie Bosch premium, une bobine d'allumage Bosch, un allumeur 009 Bosch complet, un radiateur d'huile type 4, un filtre à essence Luxe Chrome en verre. En bref, l'ensemble indispensable pour monter un moteur 1600 qui tournera au poil (du moins je l'espère).
Je crois avoir retrouvé la référence de ma couleur actuelle.
En voici la preuve en image :
